R1 Yamaha elektro

Mein zweites Elektromotorrad war gleich etwas sportlicheres.
Eine Yamaha R1 mit Lynch power Motor und 96volt Lifepo.
Die maschine ist nun leichter als das Orginal.
170kg vollgeladen.
Topspeed is 160kmh, welche wegen des hohen Stromverbrauchs auf 130kmh gedrosselt wurde.
Ladezeit ist 1-3 stunden. Je nach Entleerung.
Reichweite zwischen 40 und 70km.
Das liegt in der Hand des Fahrers.
Ist aber erweiterbar durch mehr Akkus.
Preissache.
Ein Fahrfilm folgt sobald sie angemeldet ist. Auch Probefahrten sind dann möglich.

Elektro KtM

Dies war meine erster elektro Motorrdumbau.
Eine Sting KTM mit Bleiakku Technik.
Aufgrund der mangelden Reichweite habe ich sie auf Lifepo4 umgerüstet.

Molotov M72 Diesel Video

Wie versprochen ist seit heute das Video zur M72 online.

Molotov M72 Diesel

Dieses mal hat es eine sehr gut erhaltene russische Molotov M72 Bj 53 erwischt...

Die M72 wurde von 1941 -1957 in den Irbiter Motorenwerken (Ural) als BMW R71 Kopie gebaut. Da es ein wenig an Geländtauglichkeit fehlte, wurde die M72 auf Offroad getrimmt.

Mir dieselte die Molotov zuwenig... und da es mir an Respekt ;-) von alten wie auch neuen Fahrzeugen fehlt, wurde ein 505ccm Lombardini Diesel eingepflanzt. Durch eine längere Endübersetzung schafft das russen Krad gute 100Km/h bei einem Verbrauch von ca 2 Liter Diesel.

Wie immer hat der ganze Umbau natürlich wieder Tüv und ist mittlerweile Zugelassen.

Ein Video gibt es die nächsten Tage...

Enfield Diesel kurz erklärt...

Heute erklärt euch Heiko mal in einem kurzen Video den Umgang mit einer Enfield Diesel.

Enfield Diesel Kompressor

Heiko hat in seinem Diesel-Kompressor Wahn wieder ein neues Opfer gefunden... 

Hier sind die ersten Bilder der ersten 

Enfield Diesel Kompressor

Motor und Kompressor laufen gut, aber eine Probefahrt verhindert leider das Wetter. Sobald es irgendwie möglich ist, werden die ersten Fahrversuche natürlich mit einem Video festgehalten.

Bilder von der fertigen Triumph Tiger Diesel

Unten könnt ihr noch die Bilder von der fertigen Triumph Tiger Diesel sehen. Alles läuft, funktioniert und ist eingetragen. Wie zu erwarten war, war der Tüv kein Problem. In den nächsten Tagen kommt der neue Besitzer, um sie in das Heimatland der Triumph, nach England in die nähe von London zu holen.

Auf dem Leistungsprüfstand mit der Triumph Tiger Diesel

Wie angekündigt gibt es heute die harten Fakten...

 Wir waren heute mit der Kompressor-Diesel und der Saug-Diesel auf dem Ammerschläger Leistungsprüfstand von Sattler-Motorsport.

Das Ergebnis könnt ihr im Youtube Video sehen...

First Testrun Triumph Tiger Diesel Kompressor

Heute haben wir den ersten Testlauf ohne jegliche Optimierung mit der Kompressor Diesel gefahren. Unsere Erwartungen wurden erfüllt :-)... 

Am Montag geht es auf den Leistungsprüfstand. Dann gibt es harte Fakten. 

Wir vergleichen eine Triumph Tiger Diesel mit der Kompressor Diesel. Die Daten und ein Video gibt es dann natürlich wieder hier zu sehen...

First Testrun Triumph Tiger Diesel Kompressor

Heute haben wir den ersten Testlauf ohne jegliche Optimierung mit der Kompressor Diesel gefahren. Unsere Erwartungen wurden erfüllt :-)... 

Am Montag geht es auf den Leistungsprüfstand. Dann gibt es harte Fakten. 

Wir vergleichen eine Triumph Tiger Diesel mit der Kompressor Diesel. Die Daten und ein Video gibt es dann natürlich wieder hier zu sehen...

Triumph Tiger Kompressor Diesel

Die ersten Diesel Motorrad Doping Versuche von mir sehen viel versprechend aus. Die Triumph Diesel wird mit einem Kompressor im wahrsten Sinne des Wortes aufgeblasen.
Einbau und Anschluss des Kompressors ging ohne größere Probleme von statten, was man leider von der Beschaffung nicht sagen konnte. Hier verzögerte leider ein schwerbeschäftigter Verkäufer das ganze um eine gute Woche. Aber etliche Telefonate und Emails später, schaffte er es dann nach über einer Woche den Kompressor doch mal zu versenden.
Der Motor läuft super, und sobald das Wetter es mal zulässt, werde ich die ersten Fahrversuche machen und das ganze natürlich wieder mit einen Film für euch festhalten...

Neue Triumph Tiger 900 Diesel T400

Motorheiko hat wieder eine Tiger umgebaut. Diesmal mit dem neuen Lombardini 1003 Focs Motor. 

• 1000 ccm Hubraum
  
• ca. 65 Nm Drehmoment
  
• ca. 30 PS
  
• ca. 140 Km/h Topspeed
  

bei einem Verbrauch von ca 3 Liter Diesel auf 100Km. 

Burnouts sind damit kein Problem... und einen Wheelie bekommt man auch hin... wenn man(n) es kann ;-) 

Triumph Tiger DIESEL

Triumph Tiger 900 Diesel

Ich habe wieder mal ein wenig gebastelt... das Ergebnis könnt ihr im Video sehen.

Triumph Tiger mit 3 Zylinder Dieselmotor. Läuft ca. 130 Km/h bei einem Verbrauch von 2-3 Liter Diesel.

Ein paar Kleinigkeiten wie z.B. die Abdeckung für den Primärantrieb fehlen noch, dann kommt die Diesel-Triumph zum TÜV. Was aber sicher kein Problem ist...

Update

Tüv war kein Problem... Der Prüfer war begeistert!!!

2 Dieselharleys (Engel und Teufel) Teil 2

Jetzt zum Engel... 

Eine Harley Davidson E-Glide (ehemalige Police EVO) mit einen wassergekühlten Kipor V2 Dieselmotor. 

Die E-Glide fährt sich, wie eben eine E-Glide fährt... Raufsitzen und sich Wohlfühlen. 

Super bequem und genau so handlich wie das Original. Nur ein wenig langsamer, dafür aber viiiel sparsamer :-)

2 Dieselharleys (Engel und Teufel) Teil 1

Heute Stell ich euch mal 1 von 2 Diesel Harley's von Heiko vor…

Ich sag dazu mal Teufel und Engel…

Erst mal der Teufel… schwarz, tief, breit, hart, und hat einen Wahnsinns Diesel Sound wie ihn nur ein Motor mit ungerader Zylinderzahl aus den Töpfen lassen kann. Den 200er Hinterreifen treibt ein wassergekühlter 3Zylinder Lombardini Diesel Motor an. Wie immer ist alles natürlich mit TÜV...